[Auditor]

Изучу спрос на свой гал

VR-4 Cyborg (LNGF) - так сказать "бестайповый": аяк, оптитрон и меха с завода, курсовой и антибукса нет. Существовал только в дорестайле. Цвет - корпоративный фиолетовый перламутр.

Брал с пробегом 89 тыс км в далеком 09-м. По ПТС я единтсвенный хозяин, ПТС дубликат. Тачка конструктор, в ПТС полные 280 л.с и 1990 год выпуска. Сейчас пробег 210 тыщ

Поменяно за 4 года практически все. Коробка, раздатка, редуктор, передние седла, подвеска (пару раз вся вкруг), ступичные раза 2 все, с тормозами была куча экспериментов, пара генераторов, пара стартеров, пара ГУРов, пара рееек ну и т.д.

Не менялся кузов и двигатель.

Делалось все примерно так: что удавалось выявить на ранней стадии - превентивно, что вылезало внезапно - менялось тут же за похер какие деньги. Авто ездило ВСЕГДА, и чтобы оно ездило (и ездило пестато) я денег не жалел.

Состояние: все работает, кроме аяка. Ошибка по давлению. Надо менять насос. Он есть контракт, но мне уже год как впадлу. На холодную стучат два гидрика. Один затыкается раньше, второй позже. На горячую тихо. Гидрики я менял на новые ориги 3 года назад, но что поделаешь, если они дерьмо и проблема известная.... Задняя турба немного гонит масло, но дуют турбины збс. 1.6 бар как нех. Расход масла около литра на 5 тыс км. Если постоянно жарить - побольше, литра полтора на пятреик.

- внешка - сток. Я не дрочу на обвесы: из салона их не видно и лошадей они не добавляют
- вдох: сток (т.к. турбы сток) + железный RS-байпас + интеркулер большой
- выдох: даунпайп by Cepko кастом, остальное какимото. Все на 76. Катализатора, пламегасителя и промежуточного резонатора нет
- подвеска: сток в состоянии заебок (все делал буквально после НГ)
- тормоза: брембо вкруг, диски и колодки новые (педед DBA + HAWK HPS, зад DBA + noname)
- колеса: 5 летних на дисках эво8 225/45 R17 + 4 зимних 225/45 R17 на дисках от эво9. Резина лето новая наварка, зима наварка б/у 1 сезон (все шипы на месте). Диски ровные все.
- трансмиссия: сцепа сток ориг от ЭВО9, состояние на "отлично". Коробку и раздатку перебирал сам. Редуктор меняный, АЯК. Тут все збс.
- электрика и допы: 6 датчиков, 4 DEPO (буст, давка и темп масла, давка топлива) + EGT AMS (сенсор в даунпайпе) + AFR Innovate LC1 с показометром своим же инновейтовским. Бустконтроллер Greddy ProfecB. Мозги с прошивкой кастом конкретно под данную машину (отсечек нет, лаунч 4200RPM, детон на джекичана и прочие маленькие радости). Музыка Sonny с USB, сигналка старлайн с автозапуском и турботаймером.
- топливо: супра + полный ревайр
- оптика: перед сток, зад сток рестайл

Минусы: за 4 года кузов подустал. Фатала нет, но для полной дрочки тачку стоит облить целиком. Задний бампер в мясо (есть контракт но не в цвет, передний тоже есть кстати) Лобовое под замену, левая передняя дверь под замену (она была слегка прибита и вылезла сквозная коррозия). По несущим элементам типа чашек, днища и т.д., в т.ч. и арки задние - все хорошо. Капот я поменял на горбатый рестайл

В гараже полно запчастей, в т.ч. пара TD04, редуктор аяк, нулевые привода, двиг всборе с пробегом 42 тыс км в идеале со всем навесным кроме ГУРа и запасная коробка.

Тачка реально валит. В принципе все обслужено и вложения не нужны, можно просто ездить. По работе авто сейчас никакой лажи нет, я все починил либо починю (есть пара мелочей) в течение этих праздников.

За 4 года езды я попадал в 5 мелких аварий, все на пешеходных скоростях и больше всего досталось заднему бамперу (три из них последовательно превратили задний бампер в дерьмо, две других пришлись по касательной на заднее левое крыло, причем обе - без моего участия, тачка была припаркована). Я ничего не делал, все есть так как есть.

Ценник 410 руб. Вместе со всеми зч что в гараже - 520 (ДВС+КПП+АЯК+два бампера+две ТД04 + прочая гомосятина)