Пока ехал с работы подумал, что без рециркуляции топлива получим высокую вероятность паровых пробок.
rotorB, АД - не иметь возможности контролировать давление топлива, одну из причин повышенного расхода или затупа. По давлению в рампе, особенно по скорости его падения можно диагностировать повреждение обратного клапана бензонасоса, недержание форсунок, плохую производительность топливного насоса (от разных причин, начиная от плохих контактов и т.п.)
PS Никого не учу, просто озвучиваю своё мнение.
Добавлено через 2 минуты
Ступенчатое регулирование производительности насоса = удар при каждом переключении с высокой производительности на низкую.