iib, Дим, по идее должно положительно влиять километров с 50-60 в час (при нормальном сечении впускной трубы до фильтра.
Предположим, что мы хотим получить давление наддува в ресивере на уровне 1,9 атм абс (наддув 0,9 атм)
За счет несовершенства впускного тракта, перед турбиной (в холодной ненаддудой части) в общем случае создается разрежение, допустим, -0,07 атм (потери 7%).
Значит воздух в компрессор попадает не под атмосферным давлением (1,0 атм абс), а под давлением 0,93 атм абс.
После компрессора идет наддутая часть тракта с интеркулером и своими изгибами-уступами, которая отжирает еще, допустим, 8% = -0,165 атм(очень оптимистично). Т.е. давление на выходе из компрессора должно быть 2,065 атм абс.
Таким образом компрессор, для обеспечения заданного давления в ресивере, должен сжать воздух в (2,065-0,93)/0,93 = 1,22 раза.
Если за счет динамического наддува мы обеспечим давление на входе в компрессор на уровне 1,0, то работа компрессора составит (2,065-1,0)/1,0 = 1,065
А при давлении на входе 1,1 атм - 0,877 соответственно.
Т.е. в первом случае компрессор, при равном расходе, нагреет воздух почти в полтора раза сильнее, чем в третьем. А это, в свою очередь, означает, что МАССА воздуха, попавшего в цилиндры будет меньше (поскольку плотность с ростом температуры падает). Меньшая масса воздуха подразумевает меньшее количество луца, которое можно в нем эффективно спалить и, как следствие, меньшее количество пони, тянущих ВРко вперед
Добавлено через 18 минут
Почему 60 км/ч? Если честно, то пока - чисто эмпирически.
На этой скорости уже есть скоростной напор, который при торможении потока повышает давление.
60 км/ч (16,7 м/сек) это почти сразу после переключения на 2-ю передачу (при отсечке на 7000) и 3800 об/мин на движке (по крайней мере для автомата). В этом режиме расход воздуха для стокового двигателя при наддуве 0,9 составит ~8420 л/мин, а скорость в горле фильтра (вн. диаметр 85мм - площадь 56,7 кв.см.) - 24,7 м/сек.
Если мы обеспечим площадь патрубка динамического наддува на уровне 120 кв.см. (круг диаметром 125мм или прямоугольник 60х200мм), то скорость движения воздуха в нем будет уже 11,7 м/сек.
Таким образом, набегающий с более высокой скростью поток, создаст подпор в ненаддутой части тракта и повысит давление на входе в турбину. Дальше - см. выше.