ну я кагбе работал мотористом в далекой йуносте и училсо в МАДИ )))
на счет помпы у мотора есть фича, которую мерс например решил установкой дополнительной помпы
меня сильно удивляет то, что мотор с одной стороны такой горячий с другой в нем масло 0-30 с завода
на мой взгляд это взаимоисключающие вещи,*но инженерам митсу виднее, вкратце я буду ставить помпу в помощь родной, но только на холостых. решить сие мозгом родным я не смогу (капрал или йожык скорее всего запросто смогут) посему установлю датчик включения вентилятора от классики и микрик под дроссельную заслонку
помпа будет включаться только когда мотор нагрелся до 94 градусов и дроссельная заслонка закрыта
проблему я вижу так; отжигаем со светофора в жару или просто дубасим сильно мотор хорошо прогрет и останавливаемся на светофоре, умные люди типа капрала давно ставят более производительные радиаторы и перешивают вентили, но имхо этого на ХХ не хватает и мотор поднимает бошки тк поток после помпы на хх слабый ещё распараллеливается и теплоемкости воды не хватает
|