Тема: TD-04 и TD-05
Показать сообщение отдельно
03.09.2013, 19:05   #116
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091




По умолчанию

rotorB,
Dmitry1984,
Гарик5886,

Вы не правы.

Равноудалённость труб каждого из цилиндров выпускного коллектора необходима
для снижения обратных толчков из соседних цилиндров.

Продувка цилиндров в помощью выпускного коллектора выглядит таким образом:
выхлопные газы из каждого цилиндра вылетают порциями, "комком".
Вылетая со скоростью звука они создают за собой разрежение, вакуум.

Если в этот вакуум попадает очередная порция газов, то за счет вакуума она высасывается из цилиндра...

В однообъемном коллекторе такой фокус не прокатит.

На входе в турбину где соединяются раннеры выпускного коллектора,
выхлоп каждого цилиндра имеет свою последовательность, длину и импульс.

В однообъемном цилиндре импульс гасится, последовательность нарушается,
длинна становится бесконечной и превращается в один большой надутый объем,
который давит не только на крыльчатку турбины, но и на выпускные клапана
создавая при этом дополнительное сопротивление свежей порции выхлопных газов.

В коллекторе имеющим для каждого цилиндра отдельный раннер ситуация выглядит так:
Каждая порция выхлопа имеет свою очередность и подлетая к крыльчатке турбины
все три цилиндра не пытаются пролезть одновременно, а следуют друг за другом
как в хорошо организованной очереди.

Направление раннера непосредственно на вход в турбину создает ровный поток который
при росте оборотов приобретает инерцию и каждый предыдущий "комок" выхлопа тянет за собой
последующий, и тянет не кабы куда, а именно на вход в турбину.

Импульс выхлопных газов сопоставим с ударной волной небольшого взрыва.
Выпуск отработавших газов по плавно изогнутому раннеру непосредственно направленного
в турбину соблюдая последовательность и сохраняя энергию взрывной волны,
намного быстрее и эффективнее раскручивают турбину и обеспечивает продувку цилиндра
нежели стоковый однообъемник.

Но кому это нужно, у нас тачки и на сток коллекторах реально валят, мало жрут,
спулят с 1500об/мин. и не задыхаются на верхах сохраняя ровную полку наддува и момента.

По этому изготовление равнодлинных коллекторов дабы обеспечить одинаковую хар -ку
работы передней и задней головы, а так же ранний спул и ровный буст нецелесообразно.

Вывод:
Цитата:
Сообщение от BRIAN Посмотреть сообщение
Не в сопли строимся
__________________


sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы