flasss, да, на дыры пох, пшикает без проблем. Но едет только до 3 тыс/об.
Все еще в процессе доработки, но результат уже есть.
Мотор при такой компоновке раскручивается как дурной...
Примерно как этот.
Осталось решить как лучше сделать, оставить перед дросселем или повесить только на одну турбину.
Что касается вентиляции картера, нужно делать так:
В клапанных крышках есть маслоотражающий канал.
Но не все выходы проходят через него.
По этому на передней голове выход на маслопомой будет номер
1, через клапан.
На задней голове можно брать любой
3 или
4.
Заглушить нужно вход в тройник с передней головы, тот шланг кот. идет от клапана.
Также на передней голове заглушить нужно выход номер
2, тот что
соединяет две головы.
Еще одна заглушка ставится на заднюю голову на выход
3 или
4.
И наконец нужно заглушить вход в патрубок не надутой части, тот что перед турбиной.
Маслоуловитель нужен такого типа.
Он должен иметь один или два входа и связь с атмосферой через фильтр.
По одному выходу с клап. крышек на входы помойки.
Все масло в помойке, весь воздух посчитан, "майонеза" нет, давление картерных газов в двигателе
равно атмосферному.
Конечно с такой системой в Европу не пустят, да и экологи спасибо не скажут, но, нам, нас, рать...
