victor, не стоит оправдываться, я удостоился возможности лично снять и поставить твой
пайп несколько раз, так же оценил качество изготовления.
Вот твое чудо соединение способное заменить ненужную гофру как ты утверждаешь.
По отпечатку внутри трубы видно насколько оно высокотехнологично.
Что касается конструкции я уже писал выше, что она бестолковая и твой рассказ о необходимости
такого пайпа может убедить только молодых парней пересевших с жигулей на веер и по привычке
что - то тюнить в своих ведрах, ведутся на большие блестящие трубы напрочь отказываясь включать мозги.
Что касается качества выполненых работ, да не спорю, оно на высоте, швы очень хорошо проварены
и заполированы. Даже большая вмятина и постоянное задевание пайпом о "дорогу" не смогли
хоть как то его испортить.
Чего к сожалению не скажешь о стыке 2 - 2 - 1, да согласен это дешево, (наверно по этой же причине
ты приварил стальные фланцы к нержавеющей трубе) но при резком нажатии на педаль акселератора
несколько раз, это соединение очень легко расцеплялось.
Точно также это соединение ведет себя при езде по глубокому снегу/колее при задевании
глушителем высокой кочки, оно разъединяется.
Так же этот стык теряет свою герметичность если его периодически разбирать, примерно после
5-7 раз демонтажа системы, труба в трубу входит как карандаш в стакан.
И когда стоя в пробке в салоне начинает вонять выхлопом, то начинаешь задумываться о
целесообразности такого тюнинга.