Для диагностики стука вкладышей на рядной четвёрке джидая надо играться оборотами до 4500 тысяч и в каждом диапазоне плавно скидывать наваливать газульку. Если будет вывляться рокот (хоть как обзовите, словами не передать) то вкладыши подношены. Дело в том, что ряднаые 4-ки 93, 94, 64-е моторы долго могут кататься с подношенными вкладышами и при этом не проворачиваться. На V6 ММС такое тоже тоже бывает, но крайне редко. Там сразу обычно жопа наступает.
По поводу почему начинает стучать. Да потому что любая 10-ти летка всёравно будет подъедать масло, особенно если крутить, вопрос только сколько. И если нерадивый хозяин начинает промохивать уровень масла, вот здесь уже наступает сначала локальный перегрев на шейках колена и вкладышах, т.к. масляной плёнки уже нет и происходит фулл контакт вкладыша с шейкой. Если это было недолго и маслице всё-же долили, то двигун ещё сколько побегает, если нет, придётся отбивать вкладыши от шеек зубилом.
Вообщем основная проблема стука движков - это масляное голодание, всё остальное следствие.
По поводу масла скажу своё слово. Лейте хоть что, лишь бы не ослиную мочу (всмысле конкретная подделка) если меняете масло раз в 4-5 тыщ.
Если отожгли летом в жару не по децки что два диска брембо красных, то будьте добры поменять масло пораньше. Примерно у всех масел верхний порог перегрева один, чудес не бывает. Ну у кого есть сенсор Т масла, тем полегче контролировать. А так, кто то против лукойла что то имеет ?
Ездил у нас один веер на нём полгода, хоть бы хер. Потом внутрянка вся осматривалась и хоть бы что, ни отложений ни износа.