Итак
есть новая информация.
Начала глохнуть машина в пробках. Шевелишь реле под капотом и едешь дальше. Руки не доходили залезть вдумчиво, пока не заметил что опять проседает давление топлива и беднится смесь.
Итог: вывод с реле на резистор (через который ток идет подавляющее кол-во времени) обгорел и просто развалился (не ножка реле, а провод с клеммой, идущий на резюк). Провод на выводе 30 (основное питание, которое приходит через первое салонное реле с АКБ) - та же ситуация.
Отсюда мораль: все клеммы на проводах надо пропаивать, обжимка шляпа.
И еще одно... меряю напругу на ХХ на АКБ - 14.1 В, меряю на предохранителе всей этой ревайровой лабуды - 14.1В, как на АКБ, меряю на выводе 30 - 13.1В, меряю на выходе с резистора - 7,2(!!!) В.
Итого 1 вольт проипался по пути от АКБ до второго реле. Т.к. проводка - 2.5 квадрата, я полагаю что проипался этот вольт в самом первом реле, салонном. Щас пойду снимать и чистить.
как раз погодка - шикардос, +18
|