Попробую по-другому.
Управление актуаторами подключено ко впуску перед заслонкой - к пластиковому патрубку.
Если в эту схему не лезть - на актуаторы будет приходить давление, которое наддувается турбами - будет пружинный наддув.
Пружина в актуаторе и управляющая магистраль действуют в противоположных направлениях.
Т.е., с возрастанием давления во впуске - оно направляется на открытие калитки вестгейта в турбе и преувеличивая силу пружины актуатора открывает калитку вестгейта.
При исправном соленоиде - он стравливает давку из управляющей магистрали и давление уже не может сжать пружину и открыть калитку - наддув растет.
Соленоид в стоке подключен, как доп к этой магистрали - он стравливает давку в ненаддутый впуск.
Если снять управляющий шланчик, то давления в управляющей магистрали вообще не будет.
А давления выхлопных газов не способно открыть калитки вестгейтов - будет фри буст.
Последний раз редактировалось ALEX 22; 19.04.2014 в 18:25..
|