[Auditor]

никак оно не регулируется, потому что для этого существуют карты зажигания в эбу. Все электронно, все по команде с мозгов.

черный дым, высокий расход и плохая динамика - это богатая смесь.
1. проблемы по воздуху. В первую очередь дырки. Потом мертвый расходомер.
2. льющие форсы (но чаще и на холостых будет лажа + совершенно характерный признак: трудный запуск горячего двигла.)
3. проблема с блоком управления (самое маловероятное)

Зажигание проявляется не так. Сначала под нагрузкой, на тапке в пол, мелкие рывки, потом все усугубляется и начинается на холостых нестабилная работа а под нагрузкой ездить невозможно. Так обычно умирают свечи, бронепровода и наконечники. И вообще это все связано с пробоем искры на массу мимо элетродов свечи. Если сдохнет катушка (наглухо, одна из трех), то мотор будет работать как у трактора, но равномерно. И ехать будет ровно, но вяло и куева. Изредко катушки дохнут внутри себя, но не до конца (межвиток) и искра становится слабой. Тут сложнее, трабл аморфный, нет четких провалов, какой-то "дыр-дыр" на холостых, вроде едет, но как-то хреновато... Ловится последовательным отключением (по очереди) всех катушек на заведенном моторе. Разъемы скидываем и смотрим. Когда отключим умирающую, то мотор заработает ровно на 4-х горшках. В остальных случаях будет очень нестабильная работа (2 горшка отключены, 2 работают стабильно и 2 через пень)

Добавлено через 4 минуты
Сергей, ты прав. Эту проблему многие знают, и 99% из тех кто с этим столкнулся, в итоге нашел дыры во впуске (даже те, кто в первом посте писали "надул - дырок нет!"), 0.5% поменяли считалку и 0.5% решили вопрос заменой форс.

Добавлено через 3 минуты
пора писать большой-большой ФАК на тему основных неисправностей, способов дигностики подручными средствами и методам устранения.