Первопричина - разогрев подкапотного воздуха и пластика, так что для эффективного показания - нужно мотать коллектора - турбины термолентой, либо весь впуск изолировать.
По опыту (когда еще атмо был) - до замотки коллекторов - вечно была проблема, что под капотом не мог трогать даже распорку-чашки, поскольку обжигали, и спустя какое то время только с открытым капотом - их можно было трогать. После того как замотал их термолентой - температура подкапотного приятно упала, сам коллектор (замотанный - можно даже было рукой трогать (за исключением металлических хомутов). Правда весь жар пойдет ниже - в то место, где эта термолента заканчивается
Ленту брал ThermoTec Cool It (со штатов), потребовалось 2 больших мотка, то что там продают комплекты на 4х цилиндровые - вообще жесть и их не хватало катастрофически (мотал в 2 слоя), но по факту все эти ленты из стекловолокна/асбеста состоят, при замотке - рекомендую использовать перчатки резиновые + перчатки обычные + намочить ленту (чтобы проще укладывать было). Когда она правда высохнет - становится хрупкой, и ее легко повредить любым неосторожным движением... Все просадки оборотов уходили и машинка ехала бодро всегда в т.ч. в пробках (на автомате). Турбо коллектора сейчас не замотал - торопился, жалею(