[Андрей_GTO]

Александр, это две совершенно разные по своим принципам системы. Я использую их обе, практически каждый день. AYC один раз уже развалил, снова поставил его же.

При использовании задней рейки (на GTO) система чисто гидравлическая. Пара трубок от передней рейки идёт назад. Сзади на заднем редукторе установлен насос, приводимый в движение от редуктора. Его производительность зависит от скорости. На скорости, когда резко перестраиваешься из ряда в ряд, при выравнивании машины практически не надо в противоположную сторону рулём отрабатывать, чтобы машину "засунуть" в свой ряд. Да и снос задней оси гораздо тяжелее получить.
По колеям на широкой резине и с достаточно большой колеёй - вообще трындец. И "зад" только добавляет неожиданностей.

Про AYC на данном форуме, я думаю, рассказывать не надо. Да и как рулится все чувствовали. Если не доводить до экстрима и скользить плавно, то нормально система эта работает (мне нравится). Но если совсем жестить, то система не слишком предсказуема.