Я попробую ответить по теме.
Насколько мне известно, никто наш мотор на валах и ковке не собрал. Причин этому несколько. первая, и самая главная: банальное отсутствие тюни на 6А13. Этому отсутствию тоже есть причина: данный мотор ставился ТОЛЬКО на вр4 в кузове ЕС. Мономотор. В отличие от 4G63T, который ставился на первый вр4, все эво, турботреки, РВР и даже на кольт. Спроса нет, делать валы и детали ШПГ на наш мотор - экономически нецелесообразно.
Нет, сделать можно. Есть конторы, которые готовы изготовить - только давай ТЗ и бапке. Но это БЛЕАТЬ ОЧЕНЬ НЕБЮДЖЕТНО. И тут сразу вторая причина: никто такое настраивать не умеет. Это не эво с готовыми конфигами стейдж1, стейдж2 и т.д., с готовыми прошивками и инструкциями. Но расстраиваться не надо: наш низ очень крепкий, а валы относительно неплохи. Так что без замены потрохов реально построить мотор на 450 л.с. Стабильных.
По ТД04 есть тема: "все что нужно для установки ТД04"
По форсункам: от субару. Обычно со стихи. 560сс. И то... зачем? чтобы упереться в форсы, надо много дуть. Чтобы много (а главное - стабильно и безопасно) дуть, надо ставить 04-е как минимум, с хорошим правильным вдохом-выдохом и оч желательно с метанолом. Так что форсы - это кмк последнее.
а вот насос - да, его поменять надо. Вариантов масса: от китайской вальбры (гомесь) до оригинального аэромотива 320 л/ч (дороговато). Есть экзотика: сард, гредди и т.д. Есть супровский насос, про него тоже есть тема ("установка насоса 280 л/ч от супры")
|