Установка сцепления и коробки, некоторые важные моменты (ИМХО)
1. Подготовить тринсмиссионное масло - 4 л для коробки и раздатки.
2.бензинчик не помешает пару литров и тряпки чистые.
3.воронка и шланг, если этого не будет, то запаритесь заливать с канистры масло и никогда не зальете. Воронка и шланг лучше чем шприц для залива масла в коробку - не испачкаетесь и все быстренко зальется. Шланг нужно подобрать по отверстию так чтобы были зазоры для прохождения воздуха, соотоветственно подбирается варонка, у меня она воткнулась в шланг, воронку ставим между радиатором и аккумулятором, щланг суем в коробку и льем. Для раздатки хватит даже обычного медицинского шприца с надетой на него трубочкой от какого-нибудь баллончика. Я заправил все очень быстро и сухо с такими приспособами.
4. для центровки диска сцепления я использовал вал заднего колеса от мотоцикла урал))) он очень хорошо подходит, потому что сразу два размера почти совападают, намотоав немного изоленты все будет точно совпадать. Можно центровать и на глаз, если глазомер хороший))) Диск сцепления ставиться выпирающей частью к коробке)))
5. Если двигатель сместится хоть на 1 см, то корку вы будете корячить до посинения, в моем случае двигатель сместился назад на пару см. Пришлось его обратно домкратам смещать, после этого коробка села сразу без проблем в посадочные места, до этого упиралась корпусом в корзину.
|