iskusnik, давай рассказывай уже че ты там придумал, че голову всем морочить, уверен что ничего нового и оригинального))
Форсунки управляются не количеством импульсов, а шириной импульса...
Дьюти форсунок можно чрез опенпорт получить, будет относительно "в реальном времени"...
Вот так считает Эвоскан InjDuty = (RPM * InjPulseWidth) / 1200, - не пойму только я этот коэфициент "1200".
Но скорость и разрядность там никчерту, для серьезных вычислений никак не подойдет...
Я, было дело, цеплялся микроконтроллером (Teensy 3.0), напрямую на форсунку и мерил время открытия с точностью до 1 микросекунды, таким образом мы сразу имеем гиперточные обороты двигателя + гиперточное время открытия форсунок...
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ)
441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec
+ KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock)
+ 5-speed MT (Competition clutch)
+ 2xTD04L-13T turbos
+ 3" Intake hardpipe kit
+ 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power)
+ AEM Water/Methanol Injection
+ Aeromotive Stealth 340LPH
+ 560cc inj
+ SARD FPR
+ 40mm core radiator
+ Samco silicone hoses
+ Tial BOV
+ IC 600x300x76
+ AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press)
|