С авто аммортами дела не имел. Имел с однотипнымм вело. При закручивании гайки мы поджимаем пружину, тоесть сжимаем ее сильнее, стойка становится жоще на сжатие. Машина должна приподняться. Незнаю на сколько можно крутить вверх так как есть такое понятие как СЭГ. Бесконечно зажимая пружину мы можем, теоретически полностью разжать амморт и лишить его возможности работать на разжатие. А это крайне плохо для управляемости. Я бы выставил их в среднее положение или чуть выше и оставил так. До полного выяснения как настраивать подвеску авто.
Наодном вело ресурсе, основные рекомендации по настройке подвески горного велосипеда, вышли в 6ти статьях. На Машине я думаю все тоже не просто.
|