[Auditor]

не будет там высокого давления, т.к. турбины при закрытом дросселе замедляются, а не раскручиваются. Но вот момент инерции - сглаживается. Это мгновенный рост давления с ударной нагрузкой на лопатки турбин ("помпаж" его еще называют), когда турба на бусте (тапка в полу), а потом газ бросили, дроссель закрыли, а турбина крутится с частотой под 20 тыщ оборотов в минуту, она не может мгновенно остановиться и продолжает давить в закрытый дроссель... вот для этого нужен байпас, который при данных условиях открывается ..вернее - размыкается, позволяя давлению, которое по инерции продолжают создавать турбины, себя продавить... открывается он в ненаддутую часть впуска между считалкой и турбинами. Но крыльчатки достаточно легкие, замедляются достаточно быстро + байпас открывается только в том случе, если давление достаточное для того, чтобы продавить его пружину. А она весьма тугая. Так что турбина тормозится, вечного давления там при закрытом дросселе не будет. Будет кратковременный "заряд", который срыгнет через байпас, и дальше снова разрежение....

Добавлено через 10 минут
щас меня спросят, как устроен байпас. Напишу сразу лучше... Там есть 2 полости и поршень с мембраной. Поршень подпружинен, жесткость пружины расчитывается таким образом, чтобы необходимое для ее продавливания давление было безопасным для турбины и в то же время чтобы пружина была достаточно жесткой для плотного и уверенного уждержания поршня в положении "закрыто". Косяк нашего пластикового байпаса в т.ч. в слабой пружине, неплотно прикрывает поршень и в итоге часть давления уходит в ненаддутый впуск. Ну и еще в сифонящем корпусе и отламывающихся штуцерах управляющего (тонкого) шланга. Но чаще всего он тупо не держит из-за просевшей пружины поршня.

Одна полость перепускная (там живет буст и происходит стравливание), другая - управляющая. Управляющая полость тонким шлангом соединена с ресивером (за дросселем) и работа байпаса происходит так:

- дроссель открыт, в обеих полостях (перед мембраной и за мембраной) одинаковое давление. Две равные силы давят на поршень с обеих сторон, уравновешивая друг друга в ноль. поршень закрыт под действием пружины, байпас не перепускает давку.

- дроссель резко закрыли. перед мембраной - давление (турбины давят по инерции), а в управляющей полости разрежение (дроссель-то закрыт, в пихле разрежение, тонкий шланг к пихлу подключен). Подпора нет, давление в перепускной полости продавливает пружину, отодвигает поршень и радостно срыгивает в ненаддутую часть впуска. Давление при этом падает, поршень под действием пружины возвращается в положение "закрыто".