Показать сообщение отдельно
04.12.2014, 19:48   #96
iskusnik

забанен
 
Адрес: Владивосток
Авто: Mitsubishi Galant
Имя: Артем
Сообщений: 162




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rotorB Посмотреть сообщение
Проблема номер раз и по-моему фатальная - какой будет алгоритм управления скважностью форсунки?
нет ни какой такой проблемы устройство иное
Цитата:
Сообщение от rotorB Посмотреть сообщение
Почему у AEM нет таких проблем, никакой обратки, рег.топл.давления и всего одна примитивная форсунка.
Потому что "их примитивный" насос давит 220 psi (15 атм) и ему срать какое у тебя давление во впуске, он давит постоянно, на "тупую", неуправляемую форсунку высокого давления, которая создает постоянную, равномерно перемешанную смесь.
и заливает нахрен и однородно, вода то не горит

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от rotorB Посмотреть сообщение
Ок, на тогда по теме - можешь сэкономить на датчике буста)), он нахер не нужен, смотри на загрузку форс и от нее пляши, зависимость прямая и в общем линейная вроде как.
прямая не линейная, в этом и проблема, нерегулируемый впрыск

Добавлено через 1 минуту
я значение буста вообще могу взять с буст контролера, можно былоб с датчика но он у меня механический
iskusnik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы