Ну если брать в пример немцев, то у них два основных отличия, это бОльший диаметр магистралей (трубок) и всегда доп. насос разрежения на вакуумник. сам вакуумник по виду не очень огромный, но по факту не сравнивал ессно). Это я про БМВ. В итоге там получаются по хапанию тормоза лучше на самой дешманской единичке, чем у нас на самом крутом веере
. Я когда за них сажусь, всегда с непривычки немного клюю носом, потом привыкаю...
Да, тормоза там в большинстве однопоршневые, но вот диски у всех жирные, очень жирные. как сам диаметр, так и толщина. Более одного поршня ставят только на заряженные модели (ну с точки зрения производителся))) ).