Promalp, Коллега.Оставим вопрос сомнительной балансировки после проточки двух элементов-ЦО и наружного радиуса.Разница в тормозном усилии при одном и том же суппорте возникает из-за разности плеча(радиуса диска) .Ну вот подумай сам:нафига ММС переходило с Д296мм на Д315мм?Да потому,что каждый лишний МИЛИМЕТР плеча даёт 7% прироста тормозного момента и 5%увеличения теплоёмкости диска.Ты почти бесплатно кастрируешь 7мм диаметра вместо того,чтобы добавить 6мм(321мм)(+40% момента и +30% теплоёмкости соответственно)Вот скажи теперь,упрямый горный человек,зачем ты это делаешь?!.Тем не менее,с Новым Годом!
|