Цитата:
Сообщение от BRIAN
просто дырочку нужно не в атмосферу выводить  |
И в чем разница если ты ее выведешь не в атмосферу а например перед турбиной?
Минус первый - это утечка как ни крути и даже если с завода машины идут с клапаном который стравливает во впуск - с завода много что сделано так чтобы обеспечивать только стандартные 280 поников... а мы ведь пытаемся "грамотно" увеличить поголовье, не так ли?
Минус второй - с ростом давления в системе высокого давления (каламбур) вейстгейты начинают приоткрываться и пускать выхлопные газы в обход крыльчатки турбины... обеспечивая опять же плавный, но с небольшим запозданием (если об этом можно говорить на стоковой машине) наддув до предписанного значения. Делая дырочку, вы конечно помогаете, но в основном наверху...
С ball and spring MBC актуатор не будет получать помощь от высокого давления во впуске на пружину и посему будет держать вестгейты закрытыми до самого "победного" конца... в результате намного раньше будут положительные эмоции от пинка под зад... да машина как танк дизельный будет чуть ли не с холостых улетать.
Я проверял и то и другое и разницу ощутил, поэтому и советую вариант №2, он дороже рублей на 200... Один плюс в дырочке - проще некуда.