Неправильные показания датчика расхода воздуха (дырка во впуске или маф) - могут давать такие "толчки", а также TPS неправильно отрегулированный. Помимо этого может давать такую проблему и связь между мозгом АКПП и ДВС (витая пара такая, в некоторых комплектухах эта связь еще идет с блоком ASC), вот в общем если там что то не так - ошибка 51 вроде (ошибка связи с блоком ECU).
Если механика виновата - забитый внутренний фильтр (сниженное линейное давление), раскрошилась волновая пружина и полетела по системе (не предсказуемые результаты и возможный пробег, до разрушения)
Если электрика виновата - может подлипать соленоид (например из за отложений на штоке и т.п.), может питание плюсовое на сами соленоиды в фишке чуть позеленело (если изоляция нарушилась) - как итог, на соленоиды не будет поступать необходимый ток - и как следствие клапаны будут медленно включаться...
Линейное давление - диагностируется с помощью манометра. Волновая пружина - на сливной пробке обычно обнаруживается кусками. Электрику - сложнее всего искать, беглый осмотр - снять толстую фишку с коробки (не ту что на селектор, а ту что глубже) - на ней как раз управление всеми клапанами. Далее можно по мануалу померять сопротивление соленоидов, чтобы оценить их исправность, если сопротивление сильно выбивается от нормы - замена соленоида неисправного...
__________________
Цитата:
- Идёшь спать?
- Не могу! В интернете кто то не прав! (с)
|
|