Ром, замеры производились на 2-ух движках, в статье есть все данные в таблицах, использовали 3 комплекта: форкамерные, энжека, и штатные, почти ноу нейм. Результат: псевдофоркамера и энжека почти в ровень(форкамеры на мизер лучше по детонации, хуже на переходных режимах под сброс газа, и на хх), штатные немного хуже их.
Фишка в банке: моторостроители отказались от полноценных форкамер в силу сложности системы и недостаточного роста производительности уже давно, причём и наши, и япы. Поняли, что это тупиковый вариант развития, а если и нет, то сложный и дорогой.
Ничего не имею против кореи, даже наоборот)
Но на лицо - маркетинговый ход, типа хорошо забытое старое + новые технологии = прорыв). И не одни корейцы до этого додумались, причём наши с хохлами первее)
А вообще, посмотри, сколько вокруг турбосоляриев, кофеварок с турборежимом, бритвенных станков, стиральных порошков - и те туда же - ТУРБО ведь, ёптеж! Но где там прячется турбинное колесо, и что оно вращает, я так и не понял) Это конечно, полностью бред, чистой воды маркетинг, но аналогии есть: свечи ПЛАЗМЕННО-ФОРКАМЕРНЫЕ! Ипать! Простая, даже ноунейм фуфловая свечка - тоже является плазменным генератором. Но суть не в этом. Плазма звучит не так круто, как турбо, но всё равно, слово модное, а тут еще и форкамера. Необычно и наукой попахивает - надо брать. И фигня, что форкамеру сделали для виду, и что она роли никакой не играет - главное, она есть!
Без обид тока, просто мысли вслух, как обычно.
|