должно появиться на насосе максимальное давление,Без датчика трудно понять будет ли оно в рейке,но если фильтра и трубопроводы исправны,то будет. Тачка должна как то поехать ,при тапке в пол должно быть гуд.Если ничего не изменится,значит дело не в проводке( хотя в проводке точно дело есть,это и так понятно по вольтметру, и настраиваться на такой проводке нельзя,будет детон и смерть мотору).
В идеале-
прямой плюс и мину на насос. Манометр в рейку и смотреть давку топлива ,если всё в норме,а тачка не едет,будем капать дальше,исключив топливо.
Добавлено через 4 минуты
а лучше разорись на датчик 1 раз. Считай экономия на заезд к замерщику и более точный мониторинг.
Прямым плюсом ты исключишь проводку,насос уже исключили,далее будут фильтра,трубки,рейка(регулятор,обратка),форсы. Но всё после насоса ты не сможешь проверить,если не будет точной уверенности в вольтах на насосе.
__________________
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ нашли ответ на свой вопрос.
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ опубликовали на нем ответ на вопрос, интересный многим.Форум НЕ предназначен для того, чтобы КТО-ТО нашёл за Вас ответ на Ваш вопрос или решил за Вас Вашу проблему.
Сталин - царизм, Брежнев - царизм, Путин - царизм. И только Ельцин распи3дяй и алкаш, чуть страну не просрали. (с) Аудитор.
В этой стране за 20 лет меняется всё, а за 200 ничего.
|