Я победил свое "не едет".
штанга актуатора на передней турине растянулась от времени или еще чего,но калитка немного болталась,и мотор получал свой 1 бар,но только от одной турбины.
Япы явно не думали,что я полезу регулировать актуатор ,не снимая турбины,поэтому пришлось попотеть,даже укоротил ключ на 10 для этой процедуры.Заодно поменял все прокладки там,где снимал выпуск.
Ну,все,машина теперь шлифует по сухому асфальту.Я даволен.
Добавлено через 5 минут
Отдельно поделюсь про катализатор.
Сегодня у новых машин(у всех марок) катализатор-огромная проблема (работаю в автосалоне).
То он от бензина умирает,то на морозе заливают свечи,пары скапливаются в катализаторе,а потом взрываются при запуске и расплявляют катализатор(такое было даже на новой машине).
Стоит он(новый) чуть меньше ,чем мой Веер,хоть снимай и продавай)))
Но парадокс,на 17-летней "праворукой помойке" с пробегом 165.000км катализатор как новый.
|