И так, тему, наверное, правильней будет переместить в "Тюнинг", т.к. некорректная работа тахометра связана не с поломкой, а с моим вмешательством в систему. Как верно отметил
Андрей_GTO перестановка заведомо исправных приборки и датчика пропуска ничего не дали.
Что имеем, установлен усилитель зажигания HKS Twin Power type DLI2, вразрез штатной системы, т.е. теперь все идет через блок HKS и уже от него накатушки. Все работает, за исключением тахометра, теперь он "сыпется" после 4500 об.мин. До данного порога все ОК, по достижению и увеличению оборотов выше 4500 стрелка падает, по мере замедления оборотов стрелка вновь оживает с 4500. Получаем несовместимый уровень сигнала, до 4500 все норм, потом сигнал превращается в нечитаемый.
Наш сигнал:
видео как это происходит:
http://vk.com/video2977079_171030108
Проблема решаема. Сконструируем плату, установим, сигнал на приборку придет в норму, все данные есть. Можно было забить, поставить выносной тахометр с сигнала мозга или РСМку какую нибудь, но хочется фэншуй, что бы все было как полагается.
Наверное всех интересует итог, результат всех этих плясок с бубном, т.к. подобного кита на наши машины не существует, есть для Эво, СТИ, Скаев и т.п., и соответственно, пришлось идти своим путем, методом проб и ошибок, изобрести велосипед. За основу был взят СТИшный комплект - блок с косой (все блоки одинаковые, отличается только коса), т.к. на нем 4 канала (у Эво 2 канала), а нам нужны три, и выпилен лишний, подключились в нашу косу через Субовскую фишку, на катушки через родные.
Итог: мотор крутиться веселее, стал бодрее на верхах, более отзывчивый на газ.