Мой опыт эксплуатации на ВР-4:
сток пришедший с япы, сток новый, тюнь NEX новый, NEX после ребилда, TEIN по сей день. Только на стойке можно регулировать клиренс, сжатие( а значит жесткость) пружины и "жесткость" самого амортизатора. Т.е должно присутствовать понимание настройки. Года четыре назад серьёзно обсуждалась возможность покупки на наш кузов Ohlins или Profleks. Цена комплекта Профлекса - 6 тыр евр. при заказе не менее 5 комплектов. Хоть я и был в безумном порыве купить - не нашлось ещё даже одного сумасшедшего, не то что четырёх. По ходу всей этой тусни наблюдал процесс настройки подвески у Ковальчука, который за очень приличные деньги ездил вокруг на настраиваемой машине и давал указания - чего где убавить-прибавить. При наивном вопросе - каковы критерии настройки - сказал, что он в прямом смысле жопой чувствует, чего и где надо добавить-убавить. Выходит - надо общаться. Вот только знающие люди так просто всего не рассказывают
