Денис, ты не прав
все начинается с самого начала:
1) либо одна катушка пробивает один искровой промежуток за один разряд (кольт), либо два (наш сток).
2) никакого "резать/варить" нет. Крепить на задней бошке ничего не надо. Если ты не согласен с этим, то вообще-то наконечники ВВ проводов в стоке тоже ничем не крепятся в задней кл.крышке. И ничего.
3) время заряда всех этих катушек сильно меньше, чем частота срабатывания даже на 12 тыс об.
4)действительно, у тебя "никакого колхоза": всего-навсего пришлось разработать и спаять отдельную электронную схему для того, чтобы тахо работал
Совсем никакого колхоза, вообще. А главное уровень, доступный любому автолюбителю