Прокладки одинаковые по каталожным номерам.
А про лужу в поршне надо подумать, есть смысл.
Да, Amster правильно сказал разницу объёмов камер сгорания 3.7 кубика
Объём камеры турбо.
(69/9)*(Pi*39^2)=36.7 cm^3
Объём камеры не турбо.
(69/10)*(Pi*39^2)=33.0 cm^3
36.7-33.0 = 3.7 cm^3
Так-то, ничего себе, лужа в поршне. Почти 4 кв. сантиметра. Возможно ли это?
Про ход поршня.
Если быть точным, то раница в ходе поршня получается не 0.9мм, а 0.77мм
dL=3660mm^2/(Pi*39^2)=0,765mm
То есть разницу в ходе поршня я могу и не заметить с ходу на глаз?
Отсюда вопрос - У всех ли моторов поршень в ВМТ стоит заподлицо с поверхностью блока цилиндров? Или он может гулять туда сюда миллиметр? Я, просто, не видел много моторов, только свои.
А почему такое пренебрежительное отношение к компрессии? На нормальном приборе она и мериться должна правильно. И логично предположить, что на турбе она будет меньше, или я ошибаюсь. Люди написали, что на турбе 11-12 компрессия, на атмосфере, наверное около 14?
То-есть, после сборки, могу я померить, получить 12 и успокоиться?
|