Спасибо Alex, просветил. Теперь буду знать.
Если ты правильно посчитал объёмы камер, то разница будет 4.6 см3, соответственно, разница в ходе поршней будет 0.96мм. Как и посчитал Amster выше.
Т.е. мой вывод из всех умозаключений таков:
1. Могли в турбо укоротить поршень на 1мм.
2. Могли увеличить лужу в поршне на 4.6 см3
3. Могли то и то. Скажем -0.5мм высоту и +2.3см3 лужу.
Короче, взорваться не должно (наверное...)
P.S. Кстати узнал формулу давления в цилиндре. Для реального мотора (с теплоотводом от стенок и зазорами) формула будет:
Компрессия = Степень сжатия (8,9..11) возвести в степень 1.2
Итого, для Турбо идеальная компрессия будет 13.9, для Атмо 15.8
Вполне реально сравнить. Если не абсолютные величины, то, хотя бы, разницу (получается около 2 очков)
|