[@nton_kms@]

GreatEvil. Вообще-то мы все прекрасно знаем, что мы отработаем переключение передач быстрее автомата, поэтому для «спортивной» езды желательно пользоваться типтроником – он же ещё называется спорт режим.

Добавлено через 31 минуту
BlackFlash. Постараюсь ответить на твой вопрос. Для начала рассмотрим такой случай: У тебя хорошее ещё масло в акп, чистый фильтр, автомат имеет ещё небольшой пробег (пытаемся исключить механические повреждения). За переключения отвечают магнитные клапана, к ним идет проводка. Во-первых проверь (не поленись) фишки (разъёмы) на самом автомате (на целостность), они находятся под аккумуляторной батареей. На секторе и на акп. Во-вторых там же под патрубками находятся датчики, их тоже нужно проверить. Все это надо делать аккуратно, можно сломать контакты (но они могут быть уже и сломаны). Обычно при интенсивной езде и при плохом контакте в фишках, происходит разрыв цепи, и один из клапанов работает не на все 100, что и может привести к толчкам при переключениях. А так же к фиксации одной передаче (обычно 3 или 2 если переключить типтроником, индикатор “N” будет мигать 2 раза в 1 секунду), сильным (именно) ударам при переключении P-R-N-D. Если с фишками и контактами всё в норме (но а так же с предохранителями), проводкой – ответь – будем искать другую причину.