Ещё там есть блокиратор муфты. По сути, просто сцепление, как на механике со своим фрикционом и пружинами. Прижимается давлением масла и полностью блокирует проскальзывание в трансформаторе. Как я понял, 90% ремонтов гидротрансформатора сводится к замене этого фрикционного кольца. Всё остальное, так до кучи, чтобы деньги взять. Уплотнительные кольца, подшипники, сальники... Завтра буду всё это разглядывать и дефектовать.
Определённо, что кольцо блокиратора надо переклеивать. Толщина меньше бритвы 0.1мм. Должен быть около 1.5мм.
|