<div class='quotetop'>Цитата(Евгений @ 28.3.2007, 19:14) [snapback]7245[/snapback]</div>
Цитата:
Я еще заметил, если даю тачку батьку сгонять куда-нибудь он ездит потихоньку, после него тачка вообще не едит. Сажусь погоняю децл и автомобиль снова в норме. А скидывается настройка адаптивности когда включаешь ручной режим. Включаешь автоматический и он снова обучается. На автоматическом режиме когда отпускаешь газ обороты падают на ручном чуть-чуть, авто остается как бы на подхвате. Вообще автомат щелкает скорости на ручном режиме заметно жесче. Митсубиши ручной режим позиционирует как спорт режим, но на самом деле отличие в динамике особо не ощущаешь. И такое гавно нет переключателей на руле бывет стремновато одной рукой руль держать. Кстати мозг коробки находится там же где мозг двигателя в передней консоли справа снизу. Может и мозг удастся перешаманить. Харвест мы верим в тебя и твои способности, замути нам страшнейший автомат чтоб прям ******. 
[/b]
|
Спасибо! Я постараюсь! Переключения можно сделать очень быстрыми, но при этом увеличивается нагрузка на железо. т.е шестерни, планетарки, карданы привода шлицы и т.п Поэтому обычно вибирается золотая середина и момент небольшого смягчения оставаться должен.
Например в заднеприводной тойоте ,при правильной настройке гидромозгов, железо держит примерно до 750лс... и времени 9.99сек на 400м
Сам проверял только до 3.36сек до 100км\ч и 11.75сек- 400м АКПП Ездит без проблем!!! Но греется сильно...видимо минимум 50лс на нагрев уходит)))
То что фрикционы в коробках сгорают это бывает, уже известно как с этим бороться.. А были ли у VR4 случаи чтоб железо ломалось?