вывод второго реле, с которого раньше ток шел через резистор, не задействован (пустой, заизолирован). А провод, который раньше жил на этом выводе запитан с вывода 30 этого же реле. Таким образом, когда машина на холостых и управляющая масса на выводе 86 есть - реле замкнуто в "пустой" вывод, а насос питается через обходную схему через резистор. Когда валим и мозг снимает минус на выводе 86 - реле включает прямую схему (не отключая резистор), но т.к. ток идет по пути наименьшего сопротивления - насос получает всю бортсеть.
Если срыгнет реле - останемся на резисторе и доедем, а не заглохнем в луже говна, как было недавеча. Да и не срыгнет оно, т.к. ток через пятак идет только при наваливании, а это 5% времени эксплуатации авто в городе. Все остальное время ток через пятак на насос не идет.
Добавлено через 1 минуту
Ничего не поменялось с точки зрения схемы. Я и не говорил, что изменил что-то. Просто у меня сделано так, что можно за 20 секунд вернуться к моей схеме, просто переподключив провода иначе.
|