Ну, если хочешь совсем по научному чинить, и во что бы то ни стало, докопаться до истины.
Для начала там почитай. Уже перетирали тему.
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=26905&page=4
А для диагностики и экспериментов советую припаять 5 проводов, вывести наружу, подписать, заизолировать.
1 - Щётка + (с 3-х мелких диодов)
2 - Щётка минус (управление с регулятора напряжения)
3,4,5 - напрямую к обмоткам статора.
А. Чтобы напрямую запустить. 1 на плюс, 2 на землю. Если заработало, проблема с регулятором, либо с мелкими диодами. Тут уже по очереди 1 и 2 пробуешь.
В. Концы 3,4,5 должны быть практически замкнуты по прибору. Далее, на рабочую, можно тестером на переменке померить относительно земли. На всех трёх концах одинаково 15-20В должно быть. Если не одинаково - оборвалась обмотка, сгнил статор.
С. Измерить сопротивление обмотки ротора между 1 и 2. Должно 3-4 Ома быть. Отключить катушки, покрутить стартером. Сопротивление должно чётко стоять. Иначе: сточились щётки, обрыв обмотки ротора, сточился коллектор(кольца).
D. Если А В С зашибись, скорее всего диодный мост. Замерить сопротивление на режиме "диода" между любым из 1,2,3 конца на плюс и на землю в обоих направлениях. Пробой одного или обрыв трёх(4-х) диодов из шести(8) сразу выявится.
Короче, очень полезная штука - диагностические проводки.
У тебя, по ходу, сложная проблема - замыкание где то периодическое. Тут что надо сделать. Починить генератор. Посмотреть визуально на толстый плюс от него. Все крепления, изоляцию, как проложен.
Найти предохранитель мощный от него 80-120A. Убедись, есть ли он вообще, состояние, номинал. Может там жучок намотан, может он запаян вообще. Поставь минимальный, если сразу не сгорит, поезди так. При замыкании, по любому, должен сгорать предохранитель, а не генератор. К тому же, ты сказал, он аж на 120А.
Короче, удачи, эксперементируй.
Кстати, вот, свой стартер перебрал. Какой же он был старый и ржавый.
