Показать сообщение отдельно
27.12.2015, 18:11   #115
OverHead

Местный
 
Аватар для OverHead
 
Адрес: Иркутск
Авто: GTO-VR4, FTO-Mivec, Galant-ы: EC5A-VR4, E84A-MT, E84A-AT, E54A-MT, Mirage(продал)
Имя: OverHead
Сообщений: 367




По умолчанию

Соглашусь, конкретно про схему генера от Galant 96+ на память в деталях не вспомню. Разбирал у себя на FTO 97 (там такой же). Но схему не разглядывал, просто щётки поменял. Точно знаю про VR4 94 года.

Но и ты согласись, без разницы откуда питается ротор - с трёх диодов, с регулятора или просто с постоянного плюса. Суть проверки от этого не меняется.
А про точки (Т) и (F) я совсем тебя не понял.
Т - питание обмотки ротора. В данном случае, с диодов. В Генерах (Galant 97-2002), о которых идёт речь, питание с плюса через регулятор. С чего она должна быть связана с F?
F - это выход с регулятора напряжения, садится на землю через обратный транзистор по схеме с открытым коллектором (это точно у всех так). Диод, что между ними - это так, защитный от обратных всплесков.

Тоже ничего личного, мило спорим, истину ищем
OverHead вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы