Отпишусь здесь об установке своего Эбершпехера на 5квт. Для будущих поколений, если кто ставить надумает.
Самое разумное месло это под аккумулятором. Я брал компактную модель, в которой жидкостный насос не отдельно висит на шлангах, а встроен в сам котел. Он из-за это больше по размерам.
Крутил и примерял его долго, в итоге подобрал вот такое оптимальное расположение, что б и выхлопная труба была максимальной длины(что б тише работал) и что б ничего не поплавил в процессе нагрева.
Так же примудрил кронштейн из толктого листа аллюминия, дабы и крепился жестко и не отвалился от вибрации. При креплении использовал только штатные отверстия в лонжероне. Ничего нового не сверлил.
Далее провел шланги и согнул под нужную форму трубку глушителя.
Трубу воздухозабора засунул внутрь усилителя бампера, там как раз почнти не бывает пыли.
Так же купил и поставил оригинальные пластиковые уголки между подкрылком и бампером. Понятно дело их наростил, удлинил. В него же вывел выхлоп.
В итоге в конечном варианте получилось так:
Родную охлаждающую трубку между двигателем и салонным радиатором резать не стал, ибо выглядело бы все это колхозно. Поэтому ее полностью снял и к трчащим штуцерам подсоединил шланги с ОЖ прямо на котел. Самый гимор было подсоединить его к соску торчащему из двигателя. Он глубоко и подлезть оч сложно.
Далее на шланги одел защиту из гофрированного алюминия и проложил сверху акпп, рядом с оборой, и уже под аккумулятором опустил их вниз к котлу. Это единственное решение, где они влезли, ни за что не задевали и где не перетерлись бы в итоге сами.
Фотки не сделал, но провел их так, как показано маркером:
Топливный насос поставил в нишу где бак. Там вода и грязь не летит, проживет долго. Крепил через лючок в салоне. Там есть тонкости, что нужно его под определенным углом к горизонтали крепить. Все это выдержал. Врезался не в обратку, а непосредственно всандалил его родной металлический забор топлива непосредственно в баке. Всверливался в конструкцию, котрая держит топливный насос авто.
По днищу пропустил вдоль топливных магистралей.
Многое не зафоткал, поскольку изепался пока все это устанавливал. Убил несколько дней на все про все.
Запуск произвожу непосредственно с пульта сигнализации. Никакие их родные пульты не ставил- не нужны они.
Работает классно, нагревает быстро. Пуск двигателя производится все гда теплым
Плюс завязал систему на климат. При поднятии тепмературы охлаждайки выше +20 ключается климат и греет салон.
Аккум стоит мощный, все спокойно тянет.
П.С. прорези в подкрылке закрыл, иначе котел постоянно будет в грязи и сырости и долго не проживет.