Если катушка выгорела, то искры не было-бы вообще. Есть мысль ещё перевернуть провода на 180 градусов, ибо теоретически трамблёр можно поставить, развернув на полоборота. Ну и бегунок там закрепляется на треугольном основании, т.е. с шагом 120 градусов возможно 3 положения. Итого 6 вариантов. Новый трамблёр покупать не предлагать. Мотор б.у. стоит дешевле ;-)
Хотя если зажигание смещено ровно на 180 градусов, то искра будет именно в конце такта выпуска и толку от неё будет ноль, особенно в момент, когда выпускной клапан уже закрыт. Даже в выпуск отстрела не будет
Как полноценно проверить катушку внутри извлечённого трамблёра? Это на случай, если искра есть, но она слабая... Или её нахрен вырезать сразу и примотать вместо неё внешнюю?