Цитата:
Сообщение от VVV121
Действительно, при +40 текучесть масла при отрицательных температурах играет огромную роль.
|
нет, при +40 важна текучесть масла при +100
ещё раз, для тех кто в танке - чем универсальнее предмет - тем он хуже, это касается не только всяких там отвёрток "100500 в 1", кресел-кроватей и диванов-раскладушек, но и масел. В полной мере. Грамотное масло вообще имеет одну "цифру" и заливается по сезону.
Если вы считаете себя умнее тех, кто создаёт рекомендации (и, сюрприз, он ещё и двигатели разрабатывает), то продолжайте смотреть телевизор и писать в спортлото, как только нарвётесь на "некачественное топливо".
Кстати, графики-то можно построить, а ещё можно и
стандарт почитать, и там оказывается, требования вязкости что у 5W-50, что у 10W-40 при 150 градусах (а это более важно, ибо в цилиндр-поршень температура ещё выше) одинаковые (!) и если вдруг захочется построить графики, то увидим, что вязкость 10w-40 до ~+5 градусов будет выше, потом ниже (тут сложно сказать на сколько, но при 100 градусах от 10% до почти 2-х раз), но при 150 графики опять совпадут, а дальше уже не в пользу 5w50 пойдёт с разницей опять до 2-х раз.
Добавлено через 5 минут
upd
Для 10W-40 при 150 градусах 2,9 мм^2/c, а не 3,7, как для 40.
Есть над чем потеоретизировать... но практически - это уже сделали инженеры и свои выкладки в азбуке отобразили.