М-дяяя...
Первая полбеды - Подтвердилось, что наибольший дисбаланс вносят точки, наиболее удалённые от оси вращения. Колесо - 300 мм.
Вторая полбеды - Балансировка происходит по ЦО диска.
Третья полбеды - А крепим-то по отверстиям...
Выходит, что 0,5...1 мм на радиусе чуть больше 300 мм вносят не хилый дисбаланс...
При длине окружности колеса 1994 мм (17R225/45) получаем (110 км/1994 мм/60 мин) 920 об/мин.
Значит, надо как-то проверять соосность ступичного отверстия и сверловки под шпильки...