Много, наверное лет десять, промываю радиаторы печки на любых машинах простым и быстрым способом. К нему пришел пробуя разные варианты. Обычный электролит для АКБ пополам с водой, если 1,40 - то 1 к 2 воды. Насос, любой хоть газель хоть мерсовский, лишь бы гонял, компрессор, пара шлангов метра по полтора. Откинув щланги печки цепляем два куска шланга к радиатору, выдуваем из него компрессором из обратки в подачу остатки ОЖ, заливаем в шланги воду, снова выдуваем компрессором, важно направление , дуть в обратку, любуемся на то , что выдулось. К насосу через тройник прилеплен кусок полторашки в роли воронки, у меня вот так
.
Цепляем насос к шлангам , заполняем через воронку волшебным раствором и гоняем минут 15 в направлении из обратки в подачу. Сливаем часть раствора - примерно треть, перецепляем шланги подачи - обратки, доливаем воды и гоняем еще минут 15, снова сливаем треть, перецепляем шланги, доливаем, гоняем. Сливаем все, заливаем воду, гоняем 5 минут. Сливаем. Заливаем воду в шланги, насос больше не нужен. Выдуваем из радиатора всю отмытую шнягу. Повторяем это меняя направление выдувания до тех пор, пока не не перестанут лететь частицы грязи. Таким образом помыты сотни машин с хорошим результатом. Есть два правила: 1. Лучше недомыть, чем перемыть, чем старше машина, тем аккуратнее с концентрацией раствора и временем, можно прожечь радиатор. 2. Нет ни одной машины, у которой грязь только в печке. Если Вы намоете много грязи из печки, знайте, на следующий год Ваша печка будет снова греть плохо, потому, что грязь из системы в целом снова прилетит в печку. Тут Выход один - промывать систему. Эта процедура тоже не очень сложна, но лучше ее делать летом, скинуть термостат, закольцевать шланги печки и ездить с неделю на воде с лимонкой, периодически меняя. Эти способы не подойдут перфекционистам, нужно понимать, что лучше новой машины бывает только когда ее вообще нет
.