|
09.02.2009, 13:23
|
#23
|
Админ
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828
|
Цитата:
Сообщение от sin-s
|
там написано
Цитата:
Aries67 » Пн фев 25, 2008 9:49 am
Короче ГУР я починил!
Сняв насос, отвез его на стенд. Замерили давление создаваемое насосом :
без нагрузки - 2 под нагрузкой - 5.
Номинальные рабочие параметры должны быть - 8 и - 9,8 соответственно. Разобрали насос и обнаружили задиры на роторе, упорной шайбе и задней крышке. Задняя крышка была сильно подрана и раковины ! (на фото я все пометил, смотрите) Мастер-гидравлик сказал, что насос не ремонтопригоден. Посоветовал заказать ремкомплект, может поможет (в Existe MR403235 цена 3500р.), а лучше заменить ГУР. Ремкомплект я заказал. Но ждать надо месяц.
Что ? Стоять столько времени ? Ну думаю порепетирую со старым.
Взял большой камень от промышленного наждака диаметром 40 см. и аккуратно круговыми движениями отшлифовал заднюю крышку насоса. (20 круговых движений в одну сторону по часовой, смачивание камня и крышки соляркой, и 20 круговых движений против часовой. АККУРАТНО ! С РАВНОМЕРНЫМ НАЖИМОМ ! )
После достижения ровной плоскости, без раковин и задиров, отполировал плоскость на водостойкорй наждачке зернистостью Р800, Р1000, Р1500. Замерил толжину крышки - снял 0.45мм Аналогичным образом обработал ротор и упорную шайбу (из шайбы предварительно вытащил направляющие штифты с помощью тисков, запрессованы очень плотно.(АККУРАТНО ! НЕ ПОГНУТЬ !)
Особое внимание :
1. После полировки ротора пазы для лопастей подработал (снял фаски) надфилем. Лопасти должны выпадать из ротора под собственной тяжестью, если зависали или подклинивали - подшлифовывал ЛОПАСТИ, тем самым добился равномерной посадки лопастей.
2.Толщина РОТОРА и ОБОЙМЫ должна быть СТРОГО ОДИНАКОВОЙ !(замерял микрометром и дошлифовывал обойму). Собрал.(обязательно плеснуть внутрь DEXRON ! грамм 50) Вал вращался туговато. Проигнорировал. Повез на стенд. Результаты замеров : без нагрузки - 7 под нагрузкой - 9.(напоминаю максимальные рабочие параметры должны быть - 8 и - 9,8). Поставил на машину. Прокачал. ЧУДО СВЕРШИЛОСЬ ! ВСЕ РАБОТАЕТ ! НЕ ШУМИТ !
Одно омрачает, зачем угорел на 3500р. за ремкомплект ? Ладно, через месяц придет - поставлю на реализацию через знакомого. Может даже наварюсь чуток ! ))))
Итог: вся работа, с установкой на машину и прокачкой, заняла около 5 часов. Затраты: литр DEXRONA 2 - 130руб. и ноющие от напряжения руки (но это лечится 200 граммами хорошего коньяка, в чем я не смог себе отказать). И ОГРОМНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ РЕЗУЛЬТАТА !
|
__________________
Everybody lies © House M.D.
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|