Кстати, крутить лучше всё-таки болтиком... Теперь поясню почему: обратно всегда можно это давление уменьшить, причём программно, тупо изменяя скважность импульсов на управляющим этим давлением соленоиде. А вот в обратную сторону (увеличить) надо как минимум лезть вовнутрь коробки чтобы этот болтик покрутить
Короче сбросить излишек всегда можно (в разумных пределах), а вот поднять - нифига.
Так что лучше всего покрутить на пару оборотов от того состояния, которое было, т.к. маслонасосы в наших коробках совсем не новые уже. Я покрутил на пару оборотов при переборке коробки и ещё на полтора при инспекции (при её снятии и замене фрикционов на третьей передаче).
На самом деле "тычки" сложно почувсвовать жопомером, а вот по износу фрикционов всё видно как на ладони, когда проскальзывает (тысяч через 15-20 пробега).