Попробуйте выкрутить лямбду и погонять мотор на разных оборотах, по звуку вы сразу же услышите и пульсацию выхлопа и разряжение, на разных оборотах естественно характер будет разный, 5000 и более пульсации практически нет. Все эксперименты проводите стоя на месте, грубо говоря когда турбо-мотор работает в атмо-режиме. Вот думаю как бы там замерить давление что бы не быть голословным...
Но! разряжение действительно возникает в выпуском трубопроводе. Тот же эффект заметен при наличии дырок в выхлопе до лямбды, в гофре например, лямбда показывает бедную смесь из-за подсоса лишнего воздуха с улицы.
|