А разве на СТ-Р легнумах не двухвальные головы?
Добавлено через 49 секунд
Цитата:
Сообщение от itnick
Davinchy, расскажу за свои 183 со стенда (на д2 прошлую машину мою посмотри) - кастом впускной коллектор (чуть прибавил на верхах, кстати, с того атмогаланта, который выше по ссылке был  ), минус один кат (два маленьких в коллекторах остались), прямоточная глушилка (сток труба), чип от фета.
200 там догнать - испортить бошки, допилить равнодлинный коллектор без катов вовсе, поработать с холодным впуском.
Оно вроде не сложно, а по затратам выходит проще тт купить))
А это вообще профанация какая-то, ездит как 160 сил в 6a13 без мивека...
Про атму раз речь зашла - https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/453753056694109297/ - вот интересная фто на атмо 6а13 блоке и наших бошках)
|
Странный парень, завляет, что на 92 едет лучше чем на 95.
__________________
01' IndigoBlue Galant VR- 4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".
Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
|