Коль, я изначально говорил про другие моторы))
Цитата:
Сообщение от Starshina06
когда купите более-менее современное ведро
|
Просто зацепило про предрассудки)) Они с обоих сторон, как со стороны хейтеров, типа всё плохо и геморой, так и со стороны юзеров, которые думают что всё ништяк. В ньюансы, как правило, не вникают ни те, ни другие.
Я к тому, что если гонял с гбо без проблем на 406м(6а13 туда же), то всё будет ништяк на ваговском 1,4 турбо)) типа кава, в котором есть ВСЁ, и отжато по максимуму.
Сам на газу не езжу, потому что лично мне нет смысла, и при этом нет предвзятого отношения.
Есть клиенты на газу, и есть факты. В основном всё ровно, как раз на старых моторах, но были неприятные случаи, когда люди отдали денег, не окупили установку, и ещё бегали с огромными глазами, узнав стоимость капиталки. А потом ища живой контракт.
Для справки, установка гбо на бэху этого года в ф10 кузове с н20 мотором стоит под 100к, инфа из первых рук. При этом сами установщики рекомендуют на нём спокойный стиль езды, если надо более-менее ехать, или на прогреве - бенз. Это машина, весящая 1,8 тонны на 2литрах турбо. И не давить на тапочку, да.
Отъехавший 274 мотор на е-шке 212 обошёлся контрактный в 200тыр с хвостиком на круг(по большой удаче и реально нулячий), и простой машины в 2 месяца.
Вадик правильно сказал, цена вопроса.
На современное популярное ведро контракта живого - днём с огнём, и втридорога.
Производители не зря выпускают версии двигателей, подготовленных под газ, и как минимум они разжаты, и другие клапана стоят, это чисто по железу. Просто так наверное.