Значит цепь АБС, точнее ее часть, замыкает на проводку цепи ручника. Ручник работает по простому принципу - поднимаем ручник - получаем замыкание концевика на землю. Происходит обыкновенно кз и предохранитель АБС 10А выбивает, а лампа горит, потому что гдето цепь индикации вкл ручника связана со сторонними источниками питания, например как при кз, причем когда ручник опущен, а предохранитель АБС (10А) на месте, то таким образом исключается какое либо заземление индикации ручника свзанное теперь уже и с закороченной цепью и лампа не горит. Нужно брать схему АБС, ручника и тестер и искать где кака. Кстати подняв ручник и воткнув предохранитель 10А АБС, не включая зажигания можно поискать где коротит. Там где стоят предохранители в цепи всегда есть сопротивление, если сопротивление=земля=о Ом значит не порядок. Таким образом можно прозванивать цепь в режиме офф, когда питание вообще отключено, это иногда помогает найти неисправность не повредив еще чего-нибудь (если в цепи нет реле, которые замыкают контакты при вкл зажигания или асс). Известно, что из-за свапа могли чтото нарушить, значит и смотреть нужно внимательней там где могли задеть. Тут я расписал свои мысли, как бы я продолжил искать неисправность. Нужно принять мой совет к сведению и ни в коем случае не следовать ему как будто это единственый вариант
Вариантов монго, этот наиболее правдоподобный как я считаю
