Как то вы глубоко ребята копаете. Маловероятные сложности такие.
Я как то с GTO год мучился с зарядкой. Примерно такая же непонятная фигня была.
И диоды поменял и щётки и регулятор. В итоге, шкив проскальзывал.
Лично я бы сразу припаял 2 провода к щёткам и вывел их наружу. Пусть будут всегда. Отличная диагностика.
На одном должен быть четкий плюс. Другой, на котором импульсы, тыкать на землю и смотреть как поднимается напряжение. Т.е. мы переводим генератор в режим максимальной отдачи. Мы исключаем из работы все регуляторы, ограничители.
Померить падение на плюсовом проводе и минусовом. Относительно свинца!
И ещё, померить на входе генератора, где тонкий плюсовой провод. Если там будет уже 14В, то больше, чем присутствует на гайке, гена не даст.
Наверное, вы это и так знаете, но ИМХО, такие проверки надо сделать в первую очередь.
Потом диоды, обмотки, качество припайки коллектора к ротору. Ну, обязан он работать на ХХ при полной нагрузке. Хотя бы 13.5 давать.
|