и так немного разбавим радужные краски, после того как выдуло медные прокладки докатал межсезонье как есть с горем пополам 1.5 кг раздувалось,
тык
было решено переделать сами прокладки, но как я и говорил флянцы к блоку были изготовлены хер пойми как, без точных размеров, а там как выяснилось куча нюансов, именно по шпилькам, прилеганию и т.д., так же из-за того, что используется более широкий диаметр труб, то было бы неплохо сделать конический переход, что в изначальном варианте фланцев учтено не было, кароче, куча огрехов, в том числе и отсутствие подпорок, вес все-таки не такой уж и маленький получился
вобщем текущий вариант выглядит вот
так
все уже приварено и почти на местах, осталось все скидать и дождаться погоды, чтобы проверить годность конфига, так же была переварена тяга актюатора, одна калитка была чуть приоткрыта, что тоже сказывалось на езде, такая себе оплошность, для человека который не стесняется называть себя мастером своего дела, говорю о человеке который толкает полуфабрикат коллеторов, изначально о которых говорится в теме
примерка на столе
да важный момент, теперь флянцы коллекторов сделаны таким образом, что все это встает под родную прокладку, которую можно относительно легко достать в случае необходимости
и пожалуй самый позитивный момент в том, что работой человека очень доволен, как с деловой стороны, так и просто с человеческой, со сроками в этот раз никаких траблов, все проговаривается и обговаривается, без закидонов и тд, и еще что очень порадовало, никто посторонний не лезет к машине, только те, кому доверено работать, а не всей толпой и абы как, о чем говорить, если шпилька коллектора была вывернута и одна гайка тупо не прикручена, когда заехал на переделку